한국정보인증 주가 전망&차트 분석(보안관련주)
보안 관련주 한국정보인증(053300)은 국내 최초 공인인증기관으로 공인인증서 발급이나 PKI솔루션 개발 및 판매, SSL(웹 보안서버)판매, 메일(공인전자주소) 중계사업 등을 하는 회사이다.
인증서 발급이나 인증서 등록관리 솔루션 등은 상당 기간의 구축 및 운영경험을 통하여 국민건강보험공단 등 주요 공공기관을 중심으로 시중은행과 일반기업 등에 구축되어 있다.
그럼 본격적으로 한국정보인증 주가 전망과 차트 분석을 체크해 보도록 하겠다.
한국정보인증 PER은 23.86배로, 업종 PER 29.89배에 비해 다소 저평가되어 있다고 볼 수 있으며, 현금배당수익률은 1.18%이다.
시가총액 1315억원의 기업으로, 단기 및 장기 수익률은 좋지 못하다. 외국인지분율은 2.21%이며, 다우기술이 33.66%의 지분으로 최대주주를 유지하고 있으며, LG전자와 삼성에스디에스도 각각 6.45%, 6.42%의 지분을 보유하고 있다.
보안관련주 한국정보인증 주가 일봉차트를 보면 10월 말부터 추세선을 따라 파동을 그리며 상승하던 주가가 지난주 월요일 추세선을 이탈하는 모습을 보였다.
다행히 아래로 매물대 지지랑니이 있어 크게 무너지지는 않았지만, 다시 상승추세를 이어가기 위해서는 빠른 시일내에 이탈했던 추세선을 다시 돌파할 필요가 있어보인다.
현재 60일 이동평균선 에서 지지를 받고, 아래로 매물대 지지라인이 있는데, 매물대 하단은 3985 부근이다. 단기 대응한다면 이 부근을 손절라인으로 설정해 대응하는 것이 좋다.
한국정보인증 주식 주봉차트를 보면 10월부터 추세선을 따라 상승하는 것을 볼 수 있는데, 지난주 5주 이동평균선을 이탈한 후 약한 하락 파동을 보이고 있지만, 주봉차트상 추세선을 무너트린 것은 아니기 때문에 현재는 크게 우려할 자리는 아니다.
주봉차트상 추세선은 3950 부근에 위치해 있고, 이탈하지 않아야 할 지점은 중장기 매물대를 벗어난 3440 추세선 구축 부근이다. 즉, 한국정보인증을 조금 길게 보고 대응할 투자자들은 추세선 이탈 후 3000 중후반대에서 진입 내지 추가진입을 고려하고, 손절라인은 3440 부근으로 설정해 대응하는 것이 좋다.
추세선만 이탈하지 않는다면, 향후 2~3주 추가 하락이 나오더라도 반등의 가능성은 남아있고, 위로 매물 저항도 상대적으로 강하지 않기 때문에, 현재는 홀딩해도 괜찮은 자리라 생각한다.
더군다나 한국정보인증은 외형성장을 통해 지난해 수익성은 개선했고, 지문인증이나 홍채인증 등 다양한 바이오인증 서비스도 확대 추진할 계획이어서, 관련 상승 모멘텀도 존재해 중장기 대응하기 괜찮은 종목이다.
나스닥 100 선물 - 2022년 9월
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그동안 정산조정계수라는 일정 투자보수율을 보장받아 금융권에서도 안정적인 투자처로 여겨져 왔던 석탄발전사업의 위상이 추세선 구축 흔들리고 있다.
업계에 따르면 지난 3월 말 산업부 주관으로 한전, 전력거래소, 발전사 등이 참여한 정산조정계수 TF가 구성돼 5차례에 걸친 회의를 통해 한전과 발전사 간 적정 투보율 격차 산정 등을 논의한 것으로 알려졌다. 또 민간석탄발전사가 참여한 비용평가실무협의체가 구성돼 아직 사업 초기 단계임에도 불구하고 사업비의 적정성을 따지고, 앞으로 건설·투자비를 어디까지 인정할 것인지에 대해서도 모색했다.
발전공기업과 민간석탄발전의 정산조정계수와 표준투자비 산정 논의를 시작한 건 미세먼지 이슈로 인해 석탄발전에 대한 여론이 좋지 않은데다 에너지전환 과정에서 한전의 재무건전성 악화가 불가피해 이를 만회하기 위한 조치로 풀이된다.
더욱이 일부 프로젝트의 경우 투자비조달 단계에서 시민사회 진영이 직접 금융권과 산업부를 상대로 법적 소송을 제기하는 등 전방위로 압박하고 추세선 구축 있어 향후 석탄발전소 건설 투자비에 대한 장기 불확실성이 커질 것으로 예측된다. 일각에서는 향후 투자금 회수조차 어려울 수도 있다는 암울한 전망이 나오고 있다.
◆민간석탄발전소 수익률 산정 기준= 민간석탄발전소는 당초 정부승인차액계약제도(이하 베스팅계약)를 전제로 발전소 건설과 투자가 이뤄졌다. 베스팅계약이란 전력거래소를 거치지 않고 정부 규제 아래 이해당사자들끼리 정산계약을 맺는 방식으로, 시장가격(SMP)과 관계없이 계약가격으로 정산되는 제도다.
하지만 발전공기업과 마찬가지로 한전과의 투자보수율 격차인 정산조정계수가 민자석탄발전에도 적용되면서 발전설비에 대한 효율적인 운영과 상관없이 일정 수준의 적정투자보수율만 보상받게 됐다.
수익률 산정에 있어 가장 중요한 게 표준건설비 기준이다. 업계 예상투자비 대비 정부 표준투자비가 낮게 나오면 사업수익성이 떨어지기 때문이다. 정부는 아직 건설투자비 표준을 정하지 못했지만, 현재 진행 중인 민간석탄발전사업 별로 어디까지 건설투자비를 인정할 것인지 논의하고 있어 그 결과에 따라 향후 금융권 자금조달의 성사가 결판날 것으로 예상된다.
최초의 민간석탄발전소로 지난해 준공한 GS동해전력(GS E&R, 동서발전, 삼탄)의 북평화력은 총 사업비 2조 3000억원 중 1조 5500억원을 산업은행이 주선해 PF를 받았지만, 이미 발전소가 가동 중이어서 그나마 상황은 나은 편이다.
고성그린파워(SK가스, SK건설, 남동발전, KDB 관련 펀드)의 고성하이화력도 총 사업비 5조 2000억원의 80%에 달하는 4조 3400억원을 국민은행과 신한은행이 공동주관사로 참여한 가운데 PF를 일으키는 데 성공해 현재 공사가 한창 진행 중이다. 하지만 표준건설비를 어디까지 인정하느냐에 따라 향후 수익성이 결정돼 금융권도 촉각을 곤두세우고 있다.
강릉에코파워(삼성물산, 남동발전 등)의 안인화력발전소 역시 5월 중에 PF가 예정돼 있는데 이 사업은 표준투자비 산정뿐만 아니라 금융주선 주간사은행인 KB국민은행과 환경단체와의 갈등을 겪고 있다. 총 사업비 5조6000억원 중 약 80%에 달하는 4조5000억원을 PF로 조달할 계획인 가운데, 현재 막바지 단계로 주주사별로 이사회 의결을 준비 중에 있다.
국내에서 마지막 신규석탄발전소가 될 것으로 전망되는 포스파워(포스코에너지)의 삼척화력발전소도 총 사업비 4조6000억원이 투자될 예정인 가운데, 현재 KDB산업은행과 PF를 위한 세부 협의를 진행 중에 있다.
◆신규 석탄 금융제공 방지해야 VS 추세선 구축 적정 전원믹스 위해선 필요= 사단법인 기후솔루션‧녹색법률센터‧민주사회를위한변호사모임‧환경보건위원회‧삼척석탄화력발전소반대투쟁위‧환경재단 미세먼지센터 등으로 구성된 삼척화력 건설저지 시민소송단은 지난 3월 30일 KDB산업은행과 산업부를 상대로 금융 주선행위 금지 가처분 신청과 전원개발 실시계획승인 취소소송을 냈다.
산업은행이 대표적 미세먼지 배출원인 석탄발전사업에 앞장서 투자를 유치하고 수수료 수익을 챙기는 것은 공적 금융기관으로서 국민 이해와 어긋나는 데다 향후 전력시장 정산제도 변화 시 투자사업 자체가 좌초자산화될 우려가 높다는 이유에서다.
세계적으로도 이러한 추세는 뚜렷하다. 노르웨이 국부펀드가 석탄 기업에 대한 투자 중단을 결정한 이후 세계 금융기관들도 기후변화 대응을 위해 석탄투자 중단 방침을 세우면서 석탄에 대한 투자가 현격히 줄어들고 있다.
하지만 상당수의 에너지전문가들은 원별 적정 믹스가 중요하다며 신기술이 나올 때까지는 석탄발전 비중을 어느 추세선 구축 정도 유지해야 한다고 주장한다.
한 발전사 관계자는 “석탄발전도 물기가 있는 석탄을 떼면 먼지가 적게 나오고, 암모니아를 많이 사용하면 질소산화물(NOx)이 적게 배출된다. 황산화물(SOx)도 석회석을 이용하면 배출을 줄일 수 있다”며 “특히 신규 석탄발전소는 5000억원 넘는 돈을 들여 최신 환경설비를 구축해 대기오염물질을 최소화하고 있는 만큼 무조건 석탄발전소는 안 된다는 인식보다는 환경적인 개선 노력이 필요하다”고 강조했다.
이 관계자는 또 “원자력과 석탄의 대안으로 가스발전이 거론되는데 가스는 가격 변동성이 워낙 높아 에너지안보에 불안요소가 크다”며 “신재생 등 신기술이 개발·보급되기 전까지는 노후발전설비라도 폐지하기보다는 가동은 안 하더라도 최소 인력과 비용을 들여 유지하는 게 바람직하다”고 덧붙였다.
추세선 구축
서비스 제공자라면 늘 염두에 두어야 하는 것이 서비스 사용자의 마음이다. 이를 얼마나 잘 수행하느냐에 따라 서비스의 성공 여부가 좌지우지된다.
동원증권의 HTS 트루프렌드 넷은 이런 면에선 일단 성공적인 고객 위주의 HTS라 할 수 있다.
동원증권은 기존 트레이딩시스템인 홈 넷과 초이스 휘를 통해 접수된 고객들의 요구사항들을 모두 접수, 신개념의 HTS를 탄생시킨 것.
이에 트루프렌드 넷은 추세선 매매(Visual Trading)서비스라는 독특한 기능을 갖추게 됐다.
추세선 매매란 객체화된 차트 분석 도구에 미리 매매조건을 설정한 후 실시간 시세와 객체의 좌표값을 체크해, 주문자의 조건 만족 시 즉시 주문이 이뤄지게 하는 자동주문시스템이다.
추세선은 실제 투자자들이 사용하는 기술적 분석 도구로서, 사용자는 추세선을 보고 하향 돌파시 손절매 주문을 내고, 상향 돌파시엔 매수 주문을 내는 등 쉽고 편한 주문이 가능케 했다.
주문 추세선은 크게 네 가지로 구성돼 편의성을 높이고 있다. 우선 거래 장에서 추세선 구축 임의의 두 점을 연결해 상승 추세와 하락 추세를 각각 파악할 수 있도록 한 추세선 주문, 이익 실현 수치나 손절매 가격대를 설정해 놓고 상향, 하향 돌파시 자동주문이 가능케 한 수평선 주문이 있다.
또 임의의 시간에 자동 매도/매수가 가능케 한 시간 주문선이 있어 장 마감 전이나 후에도 시간만 입력해 놓으면 자동 거래를 할 수 있다.
이밖에 제한된 거래 시간의 구애 없이 지속적인 장 추이와 거래 시점 파악을 위한 연장선 매매 서비스가 제공된다.
동원증권은 이번 트루프렌드 추세선 구축 넷을 출시하면서 트레이딩 시스템의 개선을 도모했다고 밝혔다.
동원증권은 기존 거래 시스템으로 사이버 고객용인 유닉스 기반 홈 넷과 NT 기반의 초이스 휘, 직원용 Tops를 보유하고 있었으나, 홈넷과 초이스 휘, Tops를 통합시키는 작업을 해왔다.
세 가지 시스템에 저장된 모든 데이터와 어플리캐이션들을 통합해, 직원과 고객이 함께 쓰는 거래 시스템을 만들어낸 것이다.
따라서 트루 프렌드 넷은 고객과 직원이 동일한 화면을 보며 동시 주문과 접수가 가능해 신속한 거래가 이루어지게 된다.
동원 증권은 이를 통해 직원들의 운영능력의 효율성과 추세선 구축 비용절감을 실현하는 동시에, 고객 만족도 또한 향상될 것으로 기대하고 있다.
트루 프렌드 넷은 이밖에도 여러 기능을 함께 선보이고 있다. 일반 투자자가 쉽게 접근하지 못하는 제반 추세선 구축 경제 지표 및 주식 그래프 차트를 보기 쉽게 구성해 제공하고 있고, 다양한 투자 정보 제공을 위해 기본 투자 프로세스를 정립, 투자 정보 그룹 툴 바를 서비스하고 있다.
현재 동원 증권은 강력하고 미래 지향적인 HTS를 위한 역량 사업으로, 리서치 부분 투자를 아끼지 않고 있으며, 별도의 리서치 센터 구축 작업도 진행중이다.
동원증권은 업계 최초 추세선을 이용한 거래 시스템 제공이라는 데 의의를 두고 있으며, 고객의 소리로 태어난 HTS인 만큼 운영과 기타 서비스 제공도 고객위주로 진행할 계획이다.
교통수요예측이란?
교통수요예측 과정 기준연도의 토지이용, 사회경제지표, 교통체계를 분석 - 개략적 교통수요추정 기법 - 순차적 모형(sequential madel) - 통합모형(combined model) - 활동기반모형(activiti-based model) 정산하여 목표연도의 토지이용, 사회경제지표, 교통체계를 예측 - 개략적 교통수요추정기법 - 순차적 모형(sequential madel) - 통합모형(combined model) - 활동기반모형(activiti-based model)
교통수요예측 기법
개략적 교통수요추정 기법
- 과거추세연장법과 수요탄력성법을 대표 모형으로 할 수 있음
- 시간과 비용이 적게 소요되는 장점이 있으며 개략적 수요를 예측하고 정확도가 낮은 단점이 있음
과거추세연장법
-
추세선 구축
- 과거 연도별 교통수요 실적을 이용하여 목표연도의 수요를 예측하는 방법
- 과거 교통수요의 선형식, 지수식, 로그식, 다항식, 이동평균식 등 추세선을 적용
수요탄력성법
- 교통체계나 교통시설의 변화에 따른 교통수요의 민감도를 이용하는 방법
- 교통체계나 시설의 변화에 따른 교통수요의 변화 정도인 수요탄력성을 이용하여 교통수요를 예측
순차적 교통수요모형
- 전통적인 4단계 교통수요모형이 대표적 순차적 모형으로 통행자의 의사결정이 순차적 선택과정을 추세선 구축 거쳐 일어난다고 가정하여 교통수요를 예측
- 현재 교통수요예측의 가장 일반적인 방법으로 각 단계별 결과에 대한 검증으로 현실 묘사가 가능
- 통행발생 → 통행배분 → 수단선택 → 추세선 구축 통행배정의 4단계 과정으로 이루어짐
- 통행발생(trip generation): 사회경제지표를 이용하여 교통존의 발생량(trip production)과 도착량(trip attraction)을 추정
- 통행배분(trip distribution): 통행발생량과 도착량을 공간상의 분포에 배분시켜 교통존간 교차통행량을 구축
- 수단선택(mode choice): 교통존간 교차통행량을 이용자가 선택 가능한 교통수단별로 세분화
- 통행배정(trip assignment): 교통존간 합리적인 경로(resonable path)를 생성하여 통행수단별 통행량을 경로에 배정
[4단계교통수요예측과정]
4단계교통수요예측과정설명 첫 번째 통행발생(Trip Generation), 발생량 A에서 나가는 방향의 화살표 30통행, B에서 나가는 방향의 화살표 45통행, 도착량 A로 들어오는 방향의 화살표 35통행, B로 들어오는 방향의 화살표 40통행 두 번째 통행분포(Trip Distribution), A에서 A로의 통행 20, A에서 B로의 통행 10, A 발생통행 합계 30, B에서 A로의 통행 15, B에서 B로의 통행 30, B 발생통행 합계 45, A 도착통행 합계 35, B 도착통행 합계 40, 총 통행량 75가 표로 정리되어 있다. A와 A, A와 B, B와 B가 서로간에 통행을 뜻하는 화살표로 연결되어 있다 세 번째 수단분담(Modal Split), 두 번째에서 설명한 통행분포의 B에서 A간 통행 15가 승합차 8, 택시 2, 버스 5 통행의 세 가지의 수단으로 나누워져 있다. 네 번째 통행배정(Trip Assignment), 세 번째 수단분담의 승합차 8 통행이 노선a 5통행, 노선b 3통행으로 나누워져 있다. 노선a는 출발지(A)에서 도착지(B)로의 노선 중 위에 있는 노선이고, 노선b는 아래에 있는 노선이다.
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