This function was not: Korean translation, definition, meaning, synonyms, pronunciation, transcription, antonyms, examples
This function takes two parameters, the first one is the title of the window, the second one will be the title of the icon.
An ingenious metaphor for this tragic setting is the O - ring production function , named by Harvard economist Michael Kremer after the Challenger disaster.
Evolution has selected this to allow our fixed, old DNA to function in a dynamic way in new environments.
Judges of the Tribunal should avoid the temptation to negotiate directly with States in the region; this runs counter to the judges' judicial function .
It appears that this red beard was present, at another riot, the Quenisset affair, entrusted with this same function .
After all, doing exactly this sort of thing is the primary function of a broker or the trading department of a securities dealer.
In this 지역 브로커나 딜러 case, if you have several functions , corresponding to your request, then you'll need to select needed function from list.
If return value of GetTickCount function is close to this boundary, the arithmetic overflow exception can occur in the next line of code.
And if you are gonna remain part of this team, you're gonna have to learn to function as part of a unit.
One of Gazprom’s functions is to ensure the country gets through the peak periods of autumn and winter, to supply Russia’s big power companies. And it fulfils this function .
In the opinion of OIOS this must change to more accurately reflect the servicing function of a Registry.
If you wanted to add the email permission later, you could re - launch it with the FB.login() function like this:
In their millions the frog songs seemed to have a beat and a cadence, and perhaps it is the ears' function to do this just as it is the eyes' business to make stars twinkle.
This definition does not significantly change any of the properties of the Green's function due to the evenness of the Dirac delta function .
This shows that the sample mean converges in probability to the derivative of the characteristic function at the origin, as long as the latter exists.
A constant function is also considered linear in this context, as it is a polynomial of degree zero or is the zero polynomial.
When a C function is called under this model, the function's parameters are pushed onto the stack right to left.
투자이민사기 전국적으로 횡행
이민 신청자들의 투자금 수천만달러를 탕진하거나 유용해버리는 투자이민(EB-5) 사기 사건이 끊이지 않고 있는 가운데 거액의 알선 수수료를 불법적으로 받아 챙긴 이민 변호사와 투자이민알선업체가 LA와 뉴욕에서 각각 적발됐다.
연방 증권감독위원회(SEC)는 50만 달러 투자이민 리저널 센터들로부터 166만 달러에 달하는 거액의 소개비를 받아 챙긴 LA 지역 이민 변호사 스티브 키를 적발하고, 불법적으로 챙긴 수수료와 벌금 부과를 요구하는 소송을 지난 6일 연방법원에 제기했다.
SEC에 따르면 키 변호사는 자신의 고객 61명의 투자이민 신청을 대행하면서 이들을 LA 지역 6개 리저널 센터로 소개하는 명목으로 지난 2011년부터 166만7,248달러를 받아왔던 것으로 밝혀졌다. SEC는 키 변호사는 SEC에 등록된 증권 브로커나 딜러가 아니어서 투자자를 소개했다는 이유로 수수료를 받는 것은 연방 증권법상 불법이라고 소장에서 지적했다.
또 SEC는 키 변호사가 자신을 통해 투자이민을 신청한 고객들에게도 이를 알리지 않고 이중으로 수수료를 부과한 것은 사기 행각에 해당된다고 지적했다.
SEC는 키 변호사가 리저널 센터와 이민 신청자들에게 이중으로 받아 챙긴 이같은 불법 수수료를 모두 추징해야 한다고 소장에서 밝혔다. 키 변호사로로부터 수수료를 뜯긴 이민 신청자들은 대부분 중국인들인 것으로 알려졌다.
앞서 지난 5일 뉴욕에서도 부당하게 투자이민 알선수수료 수십만 달러를 받아 챙긴 소개업체가 적발됐다.
SEC는 뉴욕 퀸스 소재 알선업체 ‘에드윈 쇼’사가 투자이민 신청자 30여 명을 뉴욕의 택시 및 리무진 사업을 주로 하는 투자이민 리저널 센터들에 소개해 주고 투자이민자 1인당 5,000달러~5만 달러까지 수수료를 불법적으로 부과했다고 밝혔다.
또 이 업체는 40여 명의 투자이민 신청자들에게 특정 리저널 센터에 투자하도록 권유한 사실도 밝혀졌다.
SEC는 연방증권법을 위반한 것으로 드러난 이 업체가 즉시 이같은 불법 영업행위를 중단하기로 했으며 부당하게 챙긴 수수료와 벌금 등 54만여 달러를 납부하는데도 동의했다고 밝혔다.
50만 달러 투자이민은 그간 중국인들이 대다수였지만 손쉽게 영주권을 취득할 수 있는 지름길로 여겨지면서 최근 한국인들의 관심도 늘고 있지만 투자이민 사기와 비리 사건은 끊이지 않고 있다.
앞서 지난해 11월에는 중국계 이민자 밀집지역인 LA 동부 샌개브리엘에서 5,000만 달러 규모의 허위 투자이민 사기 행각을 벌이던 이민 변호사가 기소돼 유죄를 시인하기도 했고, 한인들을 상대로 거액의 투자이민 비리를 저질렀던 한인 이민 변호사가 한국에서 체포된 사건도 있었다.
지역 브로커나 딜러
출처=셔터스톡
- FINRA가 암호화폐 기업 40여 곳이 신청한 브로커딜러 라이선스 발급을 수개월째 보류하고 있다.
- 혹자는 FINRA의 배후에 SEC가 있다고 생각한다.
- 일부 스타트업은 아예 미국 시장을 포기하고 새로운 지역으로 눈을 돌려 서비스를 출시하려 하고 있다.
월스트리트의 자율규제기관인 금융산업감독기구(FINRA, The Financial Industry Regulatory Authority)가 암호화폐 기업 40여 곳이 신청한 브로커딜러(broker-dealer, 증권중개인) 라이선스 발급을 수개월째 보류하고 있다. 길게는 1년이 넘도록 기약 없는 기다림에 지친 스타트업들의 속은 새카맣게 타버렸다. 라이선스 발급은 왜 늦어졌을까?
암호화폐 업계에서는 FINRA의 인허가 절차가 비공식적으로 중단된 상태라는 지적이 나온다. FINRA가 증권거래위원회(SEC)의 지침을 기다리고 있다고 의심하는 사람도 있고, SEC가 아예 라이선스 발급을 중단하라고 직접 명령했다고 확신하는 사람도 있다.
그런가 하면 현재 사태는 암호화폐라는 전례 없이 생소한 자산 특성으로 인한 자연스러운 현상일 뿐, 감독기관의 의도가 개입된 것은 아니라고 보는 사람도 있다. 누구의 말이 맞건 업체 수십 개가 미국에서 암호화폐 상품을 출시하지 못한 채 허송세월하고 있다는 것은 분명한 사실이다.
“디지털 자산 취급 기업들이 신청한 라이선스를 심사하려면 생소하고 복잡한 문제에 관한 판단을 내려야 한다. FINRA는 지금 이 작업에 매달려 있다.” - 레이 펠레치아, FINRA 홍보팀장
코인데스크는 SEC에도 수차례 진행 상황을 묻고 의견을 요청했지만, 대답을 들을 수 없었다. SEC는 암호화폐 관리 문제부터 시장조작 문제에 이르기까지 다양한 데이터를 커뮤니티에 요구하며 암호화폐 업계를 적절히 규제하기 위해 많은 일을 하고 있다.
그러나 코인데스크가 인터뷰한 9명의 업계 관계자는 FINRA 혹은 SEC가 의도적으로 브로커딜러 승인을 거부하고 있다고 확신하고 있었다. 이들 중에는 라이선스를 신청한 스타트업의 법률 대리인도 있었고, SEC와 직접 접촉한 기업들, 자신들은 직접 관련이 없지만 거래처가 관련된 기업 출신 인사도 있었다. 이들은 SEC와의 관계 악화를 우려하여 익명을 전제로 인터뷰에 응했다.
현재 상황
암호화폐 업계는 여전히 걸음마 단계다. 규제 당국의 승인을 제대로 받고 운영되는 금융 상품은 사실상 없다고 봐도 무방하다. 많은 스타트업은 브로커딜러 라이선스를 취득하여 미국 시장에서 암호화된 증권을 판매함으로써 이런 상황을 타개하고자 한다. 그러나 이를 위해서는 규제 당국의 인허가 절차를 먼저 거쳐야 하는데, 이 과정이 너무나 까다롭다.
FINRA는 기업이 신청하는 브로커딜러 라이선스를 심사해 허가 여부를 정하는 비영리 단체이며 금융 기관들이 자율적으로 구성한 기구로, SEC의 감독을 받는다. 수탁 기관이나 대체거래시스템(ATS)을 취급하는 업체가 되기 위해서도 브로커딜러 라이선스를 받아야 하므로, FINRA를 거쳐야 한다.
미국에서 브로커딜러는 자신이 직접 혹은 고객을 위해 증권을 사고팔 수 있는 증권 중개인을 가리킨다. 증권 중개인이 증권을 사고팔 때 고객의 자산은 당국의 승인을 받은 수탁 기관만 맡을 수 있다. 대체거래시스템은 정규 거래소 외에 종류가 다른 증권을 거래할 수 있도록 인가받은 거래 플랫폼을 통칭하는 말이다.
원칙적으로 FINRA는 브로커딜러 라이선스 발급을 승인할 뿐, 수탁 기관의 수탁 업무 인허가에는 관여하지 않는다. 그러나 브로커딜러 라이선스가 없으면 수탁 기관 등록 신청서 자체를 낼 수 없고, FINRA가 별도로 대체거래시스템의 거버넌스도 감독하기 때문에 사실상 수탁 기관과 대체거래시스템 모두 SEC에 인허가를 신청하기 전에 FINRA로부터 사전 검증을 받는다고 볼 수 있다.
코인베이스(Coinbase) 등 여러 암호화폐 거래소들은 증권형 토큰을 발행하기 위해 대체거래시스템에 커다란 관심을 나타내 왔다. 또한, 기관투자자들의 자산을 관리할 수 있는 수탁 기관으로 인증받으려는 암호화폐 거래소도 많다. 코인베이스와 제미니(Gemini), 비트고(BitGo) 등은 미국에서 수탁 기관으로 인증을 받았다. 다만 코인베이스와 제미니는 뉴욕주 금융서비스국에서, 비트고는 사우스다코타 금융 분과에서 허가를 받았다. FINRA의 승인을 받은 것이 아니다.
그밖에 수탁 기관으로 인증을 받은 뒤 기관투자자의 자산으로 증권형 토큰이나 토큰화된 증권을 대체거래시스템에서 취급하려는 스타트업도 있다. 그러나 그 첫걸음이 되어야 할 브로커딜러 인가 단계부터 막혀있다 보니, 벌써 몇 달째 진전이 없다.
일시적 허가 중단?
한 지역 브로커나 딜러 변호사는 자신의 고객이 브로커딜러 라이선스를 발급받기 위해 SEC와 FINRA를 몇 번이나 오갔다고 설명하며, 당시 상황을 “절망적”이라고 표현했다. 라이선스 발급이 지연되면서 미국에서 사업 계획 자체가 완전히 틀어졌기 때문이다.
뿐만 아니라 이 변호사는 SEC가 암호화폐 업계를 가리켜 시장조작과 온갖 부정행위가 만연한 곳으로 취급했다고 회상했다.
“SEC는 시장조작과 부정행위가 많다고 툴툴거리기만 할 뿐 정직한 기업이 업계에 진입해 상황을 개선할 기회를 주는 데는 관심이 없어 보였다. 우리는 SEC가 요구한 모든 서류를 빠짐없이 제출했다. 이제는 더 이상 요구하는 지역 브로커나 딜러 것도 없다. 그냥 암호화폐 자체가 마음에 안 들어서 승인을 못하겠다는 것이다.”
“우리는 미국의 법 테두리 안에서 사업을 한다는 자부심을 가지고 규제 당국과 협조했지만, 정말 안타깝게 됐다. 미국 고객과 미국 기업을 배제하고 다른 나라에서 기회를 찾는 수밖에 없다면, 그렇게 할 것이다.”
이러한 결정을 하는 스타트업이 최근 늘고 있다. 지난해 9월 컨센시스(ConsenSys)의 조이스 라이는 미국보다 명확한 규제 기준을 갖춘 훨씬 더 매력적인 시장이 많다고 경고한 바 있다.
라이는 대책 없는 규제기관 때문에 스타트업의 손발이 완전히 묶여버렸다고 강력히 비판했다.
누구 책임인가?
FINRA가 스스로 증권중개인 라이선스 발급을 보류하고 중단했을 수도 있지만, 상당수의 사람들은 SEC가 FINRA를 조종하는 것이 분명하다고 입을 모은다.
미국의 대형 로펌 듀앤모리스의 저스틴 델리아 변호사는 FINRA가 기본적으로는 자율규제기관이지만, FINRA가 제안하는 규정에 거부권을 행사할 수 있는 법적인 권리가 SEC에 있다고 설명했다.
코인데스크가 인터뷰한 또 다른 변호사는 FINRA가 SEC의 지침을 기다리고 있다는 인상을 받았다며, “배후에 SEC가 있다”고 말했다.
SEC는 위원장을 비롯한 핵심 관리의 말과 글을 통해 증권법을 지역 브로커나 딜러 암호화폐에 어떻게 적용할지에 관해 여러 차례 의견을 제시했다. 그러나 SEC 관계자의 의견은 법적 구속력이 없고, 심지어 서로 모순될 때도 많았다.
한 기업 고위직 임원은 거래회사 여러 곳이 FINRA의 라이선스 발급 보류 때문에 곤란한 상황에 처했다며, 역시 SEC가 책임을 져야 한다고 말했다.
“많은 경우 FINRA가 더디게 움직이는 것이 사실이지만, 이번 건과 관련해서는 FINRA도 SEC의 결정을 기다리는 상황이다. FINRA는 기업들에 무척 협조적인데, SEC의 지침을 기다리느라 아무것도 하지 못하고 있다고 들었다.”
기존에는 승인받은 일부 투자자만 접근할 수 있던 사모발행 증권도 블록체인 플랫폼에서는 누구나 거래할 수 있다. 따라서 SEC나 FINRA가 신중하게 접근하는 것도 이해할 만하다. 한 대기업 임원의 말대로 예전에는 거래제한 품목으로 묶어서 규제했던 자산과 디지털증권의 경계가 허물어진 것도 사실이다.
그러나 암호화폐 업계에서 일하는 또 다른 변호사는 증권만 취급하거나 혹은 증권으로 분류되지 않는 암호화폐만 취급하는 기업들에는 라이선스 심사 절차 자체를 단축해야 한다고 주장한다.
“증권만 취급하겠다는 ATS 신청서가 왜 허가가 안 나는지 모르겠다. 증권 아닌 자산에 대한 FINRA의 판단 기준은 무엇인지, 과연 기준이라 할 만한 것이 있는지조차 모르겠다. 명확한 설명이 필요하다.”
대혼란
FINRA가 라이선스 발급 업무에 완전히 손을 놓은 건 아니다. 이런 상황에서도 몇몇 기업은 브로커딜러 라이선스를 발급받았다. 그래서 라이선스 업무 자체가 보류됐다고 보기 어렵다고 말하는 사람도 있다. 그런가 지역 브로커나 딜러 하면 현재의 답보 상태는 디지털자산의 특수성 때문이라고 해석하는 사람들도 있다.
증권거래 플랫폼 오픈파이낸스(OpenFinance)의 창업자 CEO 후안 에르난데스는 FINRA의 결정이 느린 것은 사실이지만, SEC가 직접 심사를 중단하라고 지시했다고 보기는 어렵다고 말했다.
오픈파이낸스는 티제로(tZERO), 셰어스포스트(SharesPost), 템플럼마켓(Templum Markets)과 함께 디지털 자산을 판매할 수 있는 ATS로 지난해 인가를 받았다. 많은 기업이 발을 동동 구르며 심사 결과를 기다리는 동안에 어쨌든 브로커딜러 승인을 받은 기업도 있었던 것이다. 이 기업들은 이미 증권형 토큰 판매를 시작했다.
작년에 암호화폐 스타트업 서클(Circle)이 인수한 크라우드펀딩 플랫폼 시드인베스트(SeedInvest)도 (현재는 증권형 토큰을 비롯해 암호화폐 판매하지 않지만) ATS 인가를 받았다.
에르난데스는 FINRA가 한두 군데에서 주저하기는 했지만, 결국 시드인베스트가 서류를 보완해 제출하자 디지털증권을 취급할 수 있도록 허가했다고 설명했다. 이런 일이 드문 것도 아니었다. 에르난데스는 오픈파이낸스도 같은 절차를 밟았다고 강조했다.
FINRA와 SEC의 운영·감독 절차 아래에서 어떤 기업이 ATS 인가를 받을 때, 특정 증권에 대한 거래를 허가받더라도 그 허가에는 제약이 있다. ATS 인가를 받았다고 모든 지역 브로커나 딜러 종류의 증권을 취급할 수 있는 것은 아니다. 토큰화된 증권은 기존의 주식이나 채권처럼 새로운 종류의 자산으로 분류된다.
에르난데스는 ATS나 브로커딜러, 수탁 기관으로 인가받는 과정이 오래 걸릴 수는 있지만 불가능한 일은 아니라고 덧붙였다.
바닥을 보이는 인내심
FINRA는 신청 기업의 소유주, 자금 출처, 자금 내역, 자본 구성, 고객층, 고객에 대한 접근법, 경영진 이력 등을 종합적으로 검토한다. 거기다 신청 기업이 암호화폐를 취급하며 홍보의 상당 부분을 온라인으로 진행한다고 하면 고려해야 할 사항이 더 생긴다. (전통적 기업보다 고객층이 훨씬 더 광범위할 가능성도 크다.)
일반적으로 FINRA의 인허가 과정은 6개월 안에 마무리되게 돼 있지만, 이 기간은 얼마든지 늘어날 수 있다고 델리아는 덧붙였다. 신청서에 빠진 부분이 있거나 부정확한 부분이 있으면 기간이 분명한 기준 없이 늘어나는 것이다. 에르난데스도 서류에 미진한 부분이 발견되면 이는 지역 브로커나 딜러 심사 지연의 사유가 될 수 있다고 언급했다.
코인데스크가 인터뷰한 어느 기업의 임원은 현 상황이 머지않아 바뀔 것으로 내다봤다.
“신청 기업이 아니더라도 상장지수펀드(ETF)나 ATS, 블록스택의 A 규정 등에 관심이 많은 사람을 포함해 업계의 압력이 점점 지역 브로커나 딜러 더 많은 방향에서 거세지고 있다. 결국에는 SEC도 움직이지 않을 수 없을 것이다. 그 시점이 언제가 되느냐의 문제일 뿐이라고 생각한다.”
This story originally appeared on CoinDesk, the global leader in blockchain news and publisher of the Bitcoin Price Index. view BPI.
지역 브로커나 딜러
미국 현지 딜러사 방문해 신차 및 중고차 유통 실태 파악
정만기 자동차산업협회 회장. ⓒ자동차산업협회
정만기 한국자동차산업협회(KAMA) 회장이 미국 신차 및 중고차 유통 실태 파악을 위해 미국을 방문했다. 현지 딜러사들을 둘러본 끝에 내린 결론은 국내 완성차 업체들도 중고차 시장 진입을 서둘러 자동차 생애 전주기 관리를 통해 경쟁력을 높여야 한다는 것이었다.
10일 KAMA에 따르면 정 회장은 지난 7일(현지시간) 미국 LA 지역 딜러사인 사우스베이 렉서스를 방문, 마이크 홍, 데이빗 자덴 등 회사 지역 브로커나 딜러 임직원들과 간담회를 가졌다.
이 자리에서 마이크홍 대표는 “미국의 경우 중고차 판매자는 프랜차이즈 딜러, 독립 딜러, 브로커 등으로 구분된다”면서 “프랜차이즈 딜러는 프랜차이즈 방식이긴 하나 차량 판매 후 차량 생애 전주기에 걸쳐 안전과 품질관리 책임을 지고 있어 이러한 지역 브로커나 딜러 책임을 지지 않는 독립딜러나 브로커와 구분된다”고 밝혔다.
그는 “미국에 완성차 업체의 직영점이 아니라 프랜차이즈 방식의 신차 혹은 중고차 딜러망이 구축된 것은 광활한 면적과 다양한 고객 감안 시 본사와 프랜차이즈간 파트너십에 기초한 이 방식이 소비자에게 최적 서비스를 제공하는 방식으로 평가되기 때문”이라면서 “프랜차이즈 딜러는 사실상 직영점 기능을 한다”고 강조했다.
렉서스의 경우 프랜차이즈 딜러는 3∼5년 단위 딜러약정(Dealer Agreement)에 의해 설치되며 판매실적 부진, 재정악화 등의 경우 약정 갱신이 어려울 수도 있으나, 렉서스 233개 전국 딜러망 중 갱신 포기된 딜러는 거의 없을 정도로 직영점 역할을 하면서도 성과는 극대화된다는 평가다.
직영점의 경우 임직원의 도덕적 해이 우려가 있으나, 딜러는 본사 지침이나 기준에 의해 운영되면서도 자기자본 투입과 경영성과 본인 귀속이란 특성을 갖고 있어 도덕적 해이가 원천 불가능해 성과가 극대화된다는 설명이다.
특히 미국 자동차 딜러들은 본사의 기능수행에도 핵심 역할을 수행하는 구조다. 딜러들은 전국 딜러를 대표하는 10여명 수준의 딜러회의(Dealer Council)을 구성해 완성차업체 본사의 CEO, 이사진과 정례 회의를 통해 현장 경험과 의견을 환류함으로써 본사의 중요한 생산관련 의사결정에 참여한다.
브랜드 광고에 있어서도 딜러들이 중요한 역할을 맡는다. 미국 전국단위 광고는 본사가, 주단위 광고는 본사 지침에 따라 딜러당 매출액 중 1.5%를 광고비로 연초에 설정한 후 이를 모아서 주 단위 딜러들의 50%비용 부담과 본사 50% 매칭으로, 도시 단위 광고는 딜러의 전적인 비용 부담으로 이뤄진다.
마이크홍 대표에 따르면, 미국의 경우 완성차업체의 중고차 시장 참여는 소비자 편익 측면, 완성차업체 경쟁력제고 측면에서 결정적이다.
소비자 측면에선 판매자 다양성과 이들간 경쟁으로 인한 편익증가, 중고차별 이력관리, 트레이드인(Ttrade in)거래, 인증과 보증 등 4가지 편익 향유가 가능하다는 게 장점이다.
소비자들은 독립딜러, 프랜차이즈 딜러, 거래를 알선해주는 브로커(Autocity, Edmunds, Cars.com 등)등 다양한 판매자의 시장 참여와 이들 간 경쟁으로 상황별 다양한 서비스를 지역 브로커나 딜러 향유할 수 있다.
또, 프랜차이즈 딜러들이 운영하는 차량 이력 정보(Car-Fax)로 인해 구매부터 중고 거래 시점까지의 차량 운행, 수리, 정비 혹은 사고 등 정확한 정보 파악이 가능해 중고 차량 구매시 정보비대칭 문제를 극복할 수 있다.
기존 운행 차량의 브랜드와 무관하게 기존 차량을 딜러에게 팔고 차액만 지불함으로써 신차를 구매하는 트레이드인(Trade-In) 거래의 편의성을 누릴 수도 있다.
프랜차이즈 딜러들의 본사 지침에 따른 인증(Certification)과 보증(Warranty) 제공으로 인해 차량 점검과 주요 부품 교체를 거쳐 지역 브로커나 딜러 신차와 동일한 혹은 그 이상(회사별 2년 혹은 4년 동안)의 무상수리나 금융특별프로그램, 긴급출동 서비스 등 다양한 서비스 혜택도 받을 수 있다.
완성차 업체의 경쟁력 제고 측면에서도 중고차 사업은 중요하다. 글로벌 업체들의 경쟁범위가 프랜차이즈 딜러망을 통해 과거 단순 판매에서 ‘신차 판매-부품 판매-수리 및 정비 서비스 제공-차량이력관리-중고차 매매’ 등 차량 생애전주기로 확대되는 상황에서 이 중 하나라도 결여된 완성차 업체는 시장에서 도태가 우려된다.
캘리포니아의 경우 판매차량의 70%내외는 리스(lease)형태로 판매되고 있어 차량 생애 전주기 관리 필요성이 커지고 있다는 게 현지 관계자들의 설명이다.
전주기 상황별 데이터 수집과 축적 역량은 핵심 경쟁력 요인으로 부상하고 있으며, 특히 이는 동일디자인의 차량이라도 계절별, 날씨별, 지역별로 다르게 나타나는 성능이나 기능상 문제를 확인하고 혁신토록 하는 요인이 되고 있고, 중고차 매매는 이러한 역량 축적의 핵심 중 하나로 부각되고 있다.
리콜 등 차량 품질이나 안전 정책 변화도 주목해야 한다. 미국 교통부의 경우 제조사 책임 연한을 차량 성능 향상으로 과거 약 10년에서 최근엔 15년으로 상향 조정했고, 최근 이를 더욱 연장하는 추세다. 이는 완성차업체의 중고차 매매 포함 차량 생애 전주기 관리 필요성을 촉진하는 요인이다.
정만기 KAMA 회장은 “세계 자동차산업이 차량의 단순 판매에서 차량 생애 전주기 서비스 경쟁으로 진화하는 상황에서 한국만이 세계흐름에 역행하는 경우 우리 기업들은 글로벌 경쟁에서 낙오될 우려가 있다”고 지적했다.
그는 이어 “국내 소비자는 차량 판매시점과 이후 운행 이력 정보 역량, 순정 부품과 정비 서비스 역량을 갖춘 국내 완성차 업체들의 서비스를 받지 못해 수입산 대비 역차별을 받을 우려가 있는 점을 감안, 완성차 업체들은 중고차 매매 시장 진입을 서두르고, 정부도 이를 적극 지원해야 할 것”이라고 강조했다.
마스크영역
아시아경제 최신 기획이슈
마스크영역
아시아경제 최신 기획이슈
마스크영역
아시아경제 최신 기획이슈
마스크영역
아시아경제 최신 기획이슈
마스크영역
아시아경제 최신 기획이슈
마스크영역
[배 이야기] “선주가 되고 싶어? 나에게 연락해?”
- 카카오톡 카카오톡
- 네이버블로그 이미지 네이버블로그
- 주소복사 이미지 주소복사
최종수정 2011.06.19 15:24 기사입력 2011.06.19 15:24
선박 매매 담당 '선박 딜러'의 세계
현대중공업이 건조해 2010년 세계우수선박으로 선정된 LNG선
그런데, 전 세계의 선박 대부분은 한국을 비롯해 일본, 중국 등 극동 아시아 지역 3개국이 건조하고 있다. 유럽이나 미국 등지에도 조선소가 없는 게 아닌데, 왜 모든 선주들이 한국에 선박을 만들어 달라고 몰리는 것일까?
가장 큰 이유는 가장 성능좋은 선박을 가장 저렴하고 빠르게 만들어 내는 기술적 우위가 될 것이지만 기술만 좋다고 선박을 많이 만드는 것은 아니다. 누가 어디서 배를 발주한다고 하면 그 정보를 누구에게서 가장 먼저 듣고 가장 빨리 선주가 원하는 배를 만들 수 있는 지를 보여주는 영업력이 조선소의 성공을 좌우하는 중요한 요소로 작용한다.
그럼 반대로 따져 볼 때 고가의 선박을 만들고 싶은 선주도 기왕이면 내가 지불하는 돈으로 가장 좋은 배를 갖고 싶어한다. 그런데 너무나 많은 조선소에서 내 배를 누가 가장 잘 만들어줄지를 알기는 쉽지 않다.
이런 선주와 조선소의 사정을 모두 잘 알면서 양측에 다리를 놔주고 이견을 조율해 주는 사람 또는 집단이 있는데, 이들을 일컫어 ‘선박 딜러’, 또는 ‘선박 브로커’라고 부른다.
삼성중공업이 처이나시핑에 인도한 현존 최대 크기의 1만4100TEU급 컨테이너선 ‘CCL스타호’
선박 브로커는 증권 브로커, 선물 브로커 등이 하는 일과 크게 다르지 않다. 다만 이들은 전문적이고 폭넓은 지식 이외에도 문어발과는 비교도 안되는 인맥을 통해 자신의 일을 성공적으로 마무리 한다.
선박딜러의 종류는 주력 업무에 따라 크게 4가지로 나뉘는데 ▲중고선박을 직접 사고파는 브로커 ▲신조선 건조를 중개하는 브로커 ▲화물을 실을 선박을 수배해주고 연결시켜주는 브로커 ▲장기간 선박의 임대차를 중개하는 브로커로 나뉜다. 이중 직접 배를 매매하는 이른들이 바로 ‘선박 매매 브로커’다.
소위 상선 부문에서는 대부분의 거래에 이들 선박 브로커가 개입된다고 보면 되는데, 통상 대형 상선은 선가의 3~4%, 중대형 또는 선박은 10% 이상을 수수료로 받기도 한다. 상선 한척의 거래액이 수백억~수천억원에 달하니 수억에서 수십억원의 수수료를 챙기는 셈이다.조선과 해운 활황기가 되면 조선업체들과 해운업체들은 브로커에 대한 수수료를 적잖이 책정하지만 일감이 부족한 요즘에는 수수료도 덩달아 곤두박질한다. 그럼에도 불구하고 월급쟁이 사원이나 중소 자영업을 하는 사장님들에 비해 엄청난 돈을 벌어들일 수 있는 직업이니 조선·해운쪽 일을 해본 사람들은 한 번 정도 꿈꿔 봤음직한 직업이다.
하지만 돈을 많이 버는 만큼 업무 강도도 무시 못할 수준이다. 신조선 중개는 선주 입장에서 사실상 원하는 납기와 품질을 맞출 수 있는 조선소를 선택하기 위한 모든 정보를 브로커에게 맡기는 경향이 강하다. 즉, 선주의 마음을 열게 하는 일은 1차적으로 브로커들이 담당하기 때문에 브로커는 선주와 가족 이상의 관계를 유지해야 한다. 조선소와의 관계에서도 100% 갑이 아니다. 계약을 지역 브로커나 딜러 위해 조선소는 선주사들과의 눈을 트기 위해 브로커들과 우호관계를 맺곤 하지만 이는 철저한 사업상의 관계이기 때문에 최종 매매계약 체결까지 전 과정에 개입해 조율을 해줘야 한다.
만약 매매가 성사되지 않으면 중개를 위해 해외 및 국내를 오고가며 소요한 경비는 전액 본인이 부담해야 하고 대개 매매 성사까지 수개월 혹은 2-3년까지 걸리기 때문에 비용 리스크도 상당히 크다.
미국 조선·해양 전문지 ‘마린로그’에 올해 최우수 선박으로 선정된 독일 CP오펜의 1만4000 TEU 컨테이너선 ‘MSC 사보나’호 명명식. 대우조선해양이 건조했다.
이미 한국의 빅4 조선소들은 글로벌 해운사 선주들과 인연을 맺은 상태라 대규모 거래에서는 직접 협상에 임하는 경우도 많다. 직거래가 많아진다는 것은 그만큼 브로커들이 설 자리가 줄어드는 것을 의미하기 때문에 브로커들도 기존 선박 거래 중개를 넘어 선박금융, 선급 등 관련 부문까지 토털 솔루션을 제공하는 쪽으로 영역을 확대해 나가고 있다.
종래에는 영국 런던 해운거래소가 있는 런던에 브로커들이 몰려있었지만 조선업이 장기간 호황을 지속하면서 뉴욕과 홍콩, 싱가포르 등지에도 산재해 활동하고 있다.
국내의 경우 정확한 통계는 없지만 업계에서는 약 200~300명 정도의 선박 브로커가 세계 각국에서 활동하고 있으며, 소규모 선박 중개 및 지원인력까지 합치면 약 1000여명 정도가 이 업에서 종사한다고 보고 있다.
지난 2008년에 발발한 글로벌 금융위기 당시 조선업계가 찬 바람을 맞으며 선박 브로커 업계도 찬바람을 맞았으나 오히려 우후죽순 난립하던 브로커 업계도 경쟁력을 갖춘 상위 톱 랭커들의 힘을 발휘하는 계기가 됐다는 설명이다.
STX조선해양이 건조한 5만8000t급 벌크선
위에서 언급한 데로 선박 브로커는 선박 관련 지식뿐 아니라 경제학, 법학, 금융 등 상공업의 기본 학문에 대한 전문 지식도 갖추고 있어야 한다. 현재 활약하고 있는 사람들은 통상 해양계 대학을 졸업하고 배를 타본 경험이 있는 사람이나 해운 관련 업계에서 근무한 경력이 있는 사람들 가운데 뜻을 품고 영어에 매달리면서 준비한 사람들이다.
하지만 최근에는 법학 경영 언어학 등 인문학을 전공한 사람들도 두각을 나타내고 있다. 실제로 배의 중개는 배를 얼마나 잘 아느냐도 중요하지만 경기 흐름에 따라 경기를 예측하고 선박을 파는 사람과 사는 사람 사이에서 협상을 잘 이끌어 내고 선박 매입에 필요한 자금을 확보하고 계약서를 어떻게 쓰고 꾸미느냐가 실무의 정점에 있다. 자연스럽게 법에 밝고 무역실무와 금융에 눈을 뜬 사람들에게 유리하기 때문이다.
따라서 과거에는 해무사자격증 같은 인증을 요구했지만 필요했지만 지금은 비즈니스를 잘 할 수 있는 사람이라면 누구에게도 진출을 허용하고 있다. 물론 배를 잘 아는 직종에서 근무하는 게 유리하다. 해운사 아니면 조선사 등에서 관련 실무를 익히거나 아예 중개회사에 취직을 해서 하나하나 배우는 경우도 있으며, 선박 중개회사들은 신입보다는 경력을 우선 채용한다. 가장 필수요건은 영어다. 작문은 말할 것도 없고 정교한 계약서 작성 능력과 협상 상대방과의 대화에서 주도권을 갖춘, 소위 말해 영어권 국가 국민 수준의 영어 구사력을 갖추는 게 무엇보다 중요하다.
선박 중개업체에 취업할 때 대졸 신입직원은 연봉 3000만원선에서 시작하지만 이는 특별히 의미가 없다. 경력이 쌓이고 계약 성공률이 높은 ‘픽싱 브로커’가 되면 연봉은 수억원이 넘어가며, 계약 성공에 따라서 플러스 알파도 얹어준다고 한다.
또한 업체에서 근무하다 쌓은 인맥으로 아예 회사를 차려 CEO로 변신 하는 경우도 많다고하니 자신의 능력에 따라 평생 직업으로서 안정적인 생활을 영위할 수도 있다.
한국조선해양 009540 | 코스피 증권정보 현재가 82,900 전일대비 400 등락률 +0.48% 거래량 89,991 전일가 82,500 2022.07.25 15:19 장중(20분지연) 관련기사 [원자잿값 추락]경기 둔화 우려에 원자재 관련주 '우수수'권오갑 "복합위기 현실화…경영전략 재검토할 수 있어야"[e공시 눈에 띄네]코스피-18일 close · 삼성중공업 삼성중공업 010140 | 코스피 증권정보 현재가 5,430 전일대비 20 등락률 +0.37% 거래량 1,870,658 전일가 5,410 2022.07.25 15:19 장중(20분지연) 관련기사 “주식카톡방 완전 무료 선언” 파격 결정주린이도 수익내는 '놀라운 무료카톡방'의 등장삼성중공업, 카타르 LNG선 대량발주에 3조9000억원 수주 close · 대우조선해양 대우조선해양 042660 | 코스피 증권정보 현재가 19,550 전일대비 800 등락률 -3.93% 거래량 1,157,202 전일가 20,350 2022.07.25 15:19 장중(20분지연) 관련기사 대우조선해양, 6495억 규모 LNG 운반선 2척 수주[원자잿값 추락]경기 둔화 우려에 원자재 관련주 '우수수'대우조선 하청지회 불법파업 50일째…하청노사 교섭 막판 난항 close · | 코스닥 증권정보 현재가 전일대비 0 등락률 0.00% 거래량 전일가 1970.01.01 09:00 장중(20분지연) 관련기사 대우조선해양, 6495억 규모 LNG 운반선 2척 수주[원자잿값 추락]경기 둔화 우려에 원자재 관련주 '우수수'대우조선 하청지회 불법파업 50일째…하청노사 교섭 막판 난항 close · HJ중공업 지역 브로커나 딜러 HJ중공업 097230 | 코스피 증권정보 현재가 6,810 전일대비 40 등락률 +0.59% 거래량 8,289 전일가 6,770 2022.07.25 15:16 장중(20분지연) 관련기사 [e공시 눈에 띄네] 코스피-11일[e공시 눈에 띄네]코스피-20일[e공시 눈에 띄네]코스피-10일 close ·성동조선해양>
0 개 댓글